reparaturbedürftig.........und wie alle zwei Jahre sind auch mal wieder alle
Gummielemente der Vorderachse am Ende..... die sollten eigentlich länger halten,
das tun die normalerweise auch, aber ich fahre täglich ca. vier mal die Strecke
Prien-Frasdorf, und die wurde kürzlich als schlechteste Straße Oberbayerns
prämiert!
http://www.br.de/themen/aktuell/inhalt/schlagloecher-bayern-aktion100.html
Aufgrund einer Fehlinformation eines Lageristen, der meinte die vorderen Gummis
des Golf3 Querlenkers gäbe es nicht einzeln von VW, sondern nur im "Zubehör"
habe ich mir kürzlich komplette Querlenker aus dem Zubehör über EBAY besorgt.
ca 50Euro für zwei komplette Querlenker inclusive Traggelenke und
Spurstangenköpfe.......klingt ja gut, aber die Dinger haben jetzt gerade mal
höchstens drei Monate oder so gehalten. Die hinteren Gummis reissen schon wieder!
Ich habe mir jetzt die hinteren Gummielemente vom Audi TT bzw Golf R32 besorgt,
die haben die gleichen Abmessungen wie die des Golf3, sind aber vollständig
mit Gummi gefüllt und somit wesentlich steifer und belastbarer. (siehe Bild weiter unten)
Bei der Gelegenheit stellte sich auch heraus, dass es die vorderen Elemente
doch auch bei VW einzeln gibt, und jetzt kann ich meine originalen Querlenker wieder herrichten.
Bei den paar Euro die selbst die originalen Teile kosten ist es das absolut nicht wert,
hier zu "sparen" wenns dann nicht hält..........
Die Querlenker müssen jetzt also zum dritten Mal innerhalb eines Vierteljahres
aus und wieder eingebaut werden!
Am Wochenende habe ich sie nämlich auch wieder ausbauen müssen, weil ich da den
Vorderachskörper ausgetauscht habe, weil der durchgerostet war und der
sowieso raus musste weil ich sonst auch die Hydraulikleitungen der Servolenkung
nicht wechseln hätte können, weil die mit dem Lenkgetriebe eine geradezu
unlösbare Einheit bildeten und derart verfault waren, dass mir das nicht mehr
geheuer war.
Und zum Tüv muss der Golf jetzt im November auch schon wieder........
Das war kein schöner Anblick, als ich festellen musste, dass die gerade mal eingebauten
neuen Querlenker nach ein paar Wochen und allerhöchstens 5000Km schon wieder
kaputt gehen. mal sehen, vielleicht kann ich da was mit Garantie oder so machen.
Na ja, diesmal ist es wohl der letzte TÜV, aber das dachte ich auch schon vor sechs Jahren,
vor vier Jahren und vor zwei Jahren, aber so kann man sich täuschen, und das Ding ist immer noch
in reparierbarem Zustand.Ich hatte definitiv noch nie zuvor ein derart zähes Auto.
Vornerum ist er jetzt wieder gesund, der sonstige Rost hielt sich in Grenzen,
wieder mal ein paar der Gummistopfen am Bodenrand durch Blech ersetzt,
ein paar Flicken an den Schwellern, das wars.
Die Reparaturen in den Radkästen sahen noch genau so aus wie vor zwei Jahren,
das hat mich angenehm überrascht, aber jetzt kommen halt so Stellen wie die
Tankhalterungen und die Durchführung vom Tankstutzen.
Der Gewindeeinsatz im Tankstutzen löst sich geradezu in nichts auf sowie die
Radläufe an den Ecken unten und an der hinteren Stoßstange gammeln.
Und überhaupt kommen jetzt immer mehr kleine Wehwehchen, die sich halt
addieren, und in ihrer Gesamtsumme einfach irgendwann weitere Reparaturen
ganz einfach unwirtschaftlich machen. Das lohnt sich einfach nicht mehr.
So Dinge wie ausgeleierte Türscharniere, Scheibenwischergestänge, Wackelkontakte,
Verschleiss an Lenkrad, Pedalen, Schaltgestänge, Schlössern und Sitzen und derartige
Kleinigkeiten wie rostige Lautsprechergitter sind für sich betrachtet nicht allzu schlimm,
aber die Menge der Kleinigkeiten machts! Da sind schnell mal ein paar hundert
Euro und einige Stunden investiert, und dafür gäbs dann durchaus ein komplettes, besseres Auto
17 Jahre, 250000 Kurzstrecken-Km, wenig Pflege, das hinterlässt seine Spuren, und
irgendwann ist das beste Auto verschlissen und am Ende seines Daseins.angekommen.....
Da werden täglich bessere Golf3 als dieser verschrottet, aber ich hänge halt doch
ein bisschen an der Karre, auch wenn ich den Golf anfangs gar nicht wollte.
Immerhin acht Jahre habe ich den jetzt schon, und deutlich über 100000 Km
hab ich draufgefahren.Das verbindet halt doch ein bisschen!
Der Nachfolger steht ja schon bereit, aber der
ist einfach zu gut erhalten, als dass ich den jetzt im Winter fahren möchte.
Also muss der bisherige Golf jetzt halt noch ein letztes Mal durch den Tüv,
und im Frühjahr sehen wir dann mal weiter..........
Hier ein Bild der Gummielemente, leider etwas zu dunkel geraten
Links ein originales vom Golf 3, rechts das vom Audi TT
Der Innendurchmesser ist anders, aber das macht nichts,
die 12mm-Schraube geht auch durchs kleinere 13er Loch.
Der Durchmesser des Einsatzes ist bei beiden Teilen gleich.
Allerdings beim Golf aus Stahl und beim Audi aus Aluminium.
Mal sehen, wie sich das bewährt. Kann ja auch sein, dass die härtere
Aufhängung den Rest der Radaufhängung kaputtrüttelt,
oder im günstigsten Fall nur mehr Geräusche überträgt.
Ich bin gespannt, ob man den Unterschied spürt.
Ist der Gummi wirklich so schlecht? Schon möglich, aber
das ist es nicht alleine, die Nachbauten haben aussen einen Stahlring,
(Foto kommt noch,wenn ich die ausgebaut habe)
die von VW haben aber einen Aluring, und sind offenbar vorgespannt.
Der Aussenring wurde also nach dem Vulkanisieren noch ein bisschen zusammengepresst,
so dass der Gummi im Inneren stark unter Druck steht.
Das sieht man an den Spuren,die das Presswerkzeug hinterlassen hat
Darauf kommts an! man darf Gummi niemals dauerhaft auf Zug belasten!
Nachtrag 11.11.2012:
Das Auto fährt sich mit den neuen harten Gummis ganz hervorragend!
Selbst mit Winterreifen merkt man einen deutlichen Unterschied,
wie wäre das wohl erst mit den breiteren Sommerreifen?
Die Lenkung ist damit so exakt, wie noch nie zuvor, und man hat deutlich mehr
Rückmeldung von der Straße her, ohne dass das jetzt unangenehm wäre.
Das Lenkrad ist sogar eher ruhiger als zuvor, und die ganz leichte Unwucht der Winterreifen
ist nicht mehr zu spüren.Es ist einfach alles knackiger und straffer, sportlicher halt.
Da kommt so ein bisschen Go-Kart-Feeling auf, und das mit dem Serienfahrwerk!
Härter und tiefer wäre sowieso nicht gut auf der Buckelpiste, das passt schon so.
Man kann halt jetzt ein bisschen besser hören und spüren, was da vorne passiert,
aber das ist aus meiner Sicht eine sehr positive Veränderung und keine
Beeinträchtigung des Fahrkomforts. Wenn man aber weiterhin über alle Unebenheiten
hinwegschweben möchte, dann sind die originalen VW-Gummis die beste Wahl.
Die waren schon nicht ganz ohne Grund so konstruiert
Nur mal so als grobe Beschreibung: wenn man bei kaputten Gummis so richtig
von vorne gegen das Rad tritt, dann federt das bis zu drei cm nach hinten.
Mit guten Originalgummis sollten es keine drei mm sein, und mit den
Audi TT / Golf R32 Gummis federt praktisch nichts und man hört nur "Klonk"
Nachtrag vom 23.11.2012:
...und wieder mal Probleme mit dem Blogger............
Wie vielleicht so mancher auch bei seinem eigenen Blog bemerkt hat
funktioniert neuerdings das Gadget "recent comments" nicht mehr.
Warum auch immer......
Aber gerade das ist eine der wichtigsten Funktionen des Bloggers.
Falls mal jemand was zu einem älteren Post anzumerken hat,
dann sollte das auch gelesen werden.
ich konnte hier etwas vergleichbares finden, das offenbar funktioniert:
http://viti-vino.blogspot.ch/2012/05/gadget-recent-comment.html
Ansonsten ist von meiner Seite aus nur wenig zu berichten.
Zum Einen habe ich in der letzten Zeit meinen alten 3er Golf hergerichtet,
da bin ich immer noch nicht fertig, weil ausser der Vorderachse und
den Bremsen auch noch Anlasser (Freilauf) und Scheibenwischermechanik
(Lager am Scheibenwischermotor hatte sehr viel Luft) Probleme bereiteten
und der Motor etwas tropft (Nach Tausch von Öldruckschalter und Ventildeckeldichtung
sowie neu Abdichten der Ölwanne tropfts jetzt zu Abwechslung hinten am Ölabscheider der
Kurbelgehäuseentlüftung.............)
Wie ich anfangs schon sagte, lauter Kleinigkeiten, aber in dieser geballten Ladung
wäre das alles zusammen durchaus ein Grund gewesen, das Auto zu verschrotten.........
Zum Anderen bastle ich gerade an einem Power-Charger auf der Basis meines Controllers,
aber zur Abwechslung mal anders rum betrieben als Ladegerät der 150A-Klasse.
Das ist aber alles noch in einem Stadium wo ich noch nichts verlässliches dazu sagen kann.
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